輪胎雙模硫化機是輪胎廠生產輪胎的主要設備,而硫化機中的主電動機則是開合模的動力,因此,主電動機工作是否正常,將直接影響硫化機的運行率。 1 松抱閘回路的分析 輪胎雙模硫化機主電動機(以下簡稱電機),現在制造廠所生產的硫化機電控柜及目前輪胎廠所使用的硫化機電控柜,在主電機和松抱閘的電源一般都是同時接通。這樣的控制方法有如下缺點:①電機起動電流大;②電機剎車片客易損壞。由于電機電源和松抱閘電源同時接通,此時電機馬上轉動,但抱閘的徹底松開需要一個時間過程,這個時間過程雖然非常短(新舊電機也不一樣),但總是電機先轉動而抱閘后松開,這對電機的起動帶來一定的阻力,從而導致剎車片的加快磨損和起動電流的增加。由于電機電源和松抱閘電源同時接通,當松抱閘回路中的二極管或繼電器損壞,此時抱閘已不能松開,但電機仍能起動工作,導致主電機電流無窮大。如果熱繼電器未整定好,并且又在較大的起動電流和合模電流的沖擊下,將會偏離整定值。由于熱繼電器和電機不在同一環境溫度中,熱繼電器安裝在電氣柜中,而電機周圍卻環繞著許多蒸汽管、內壓熱水管及沖壓水管,所以熱繼電器的電流整定值就不會很好地反應電機的允許過載倍數,從而導致抱閘裝置的損壞和電機的燒毀。1993年,我廠2臺63.5"硫氣化機主機和1臺55"主電機,均由于松抱閘繼電回路故障,熱繼電器又設動作,造成3臺電機的損壞。所以,筆者認為這樣的的控制電路,電機抱閘的損壞和電機的燒毀也是必然的。關于雙模硫化機中主電機的保護,既要保證電機的安全,又可充分發揮電機過載能力,從而使生產保持連續性。傳統的熱繼電器已不是理想的保護器件,有待于進一步改進。 根據以上控制回路所存在的問題,在松抱閘回路中增加一只直流欠電流繼電器,將它串聯在電路中,如圖1所示。 只有當電流繼電器吸合,松抱閘線圈回路中有電流通過,即產生磁場,使抱閘松開。當電流繼電器的動合接點接通電機主回路接觸器時,才能合模,開模也同理。選擇電流繼電器時,首先測量一下原松抱閘回路的直流電流,如通過實際測量的電流為4A,則選用一只型號為JL14-5ZQ欠電流繼電器,將吸合動作電流調整到4A即可。如果松抱閘線圈回路開路,或松抱閘繼電線路有故障,此時電流繼電器就不吸合,也就不能進行開模、合模,從而也就有效地防止這類電氣故障的發生。這種保護方法在直流電機中被稱為失磁保護,在硫化機主電機中,同樣也被稱為失磁保護。 3 電機控制回路的改進 為了減少電機的起動阻力,即減少起動電流,采用如下方法：先接通松抱閘電源,待抱閘可靠后再松開,然后再接通主電機電源,這樣就達到了減少起動電流的目的。硫化機主電機合模回路梯形圖見圖2。 圖2中,按合模按鈕00302，PLC輸出繼電器1100置“1”。抱閘松開,定時器TIM507工作,當TIM507的常開延時節點閉合時,輸出繼電器1101置“1”,接通電機電源,此時抱閘己可靠松開,電機的起動電流也明顯減少。改進后的控制方法對延長電機使用壽命和提高硫化機的正常運行率,均起著積極的作用。